当前位置：首页 > 物流管理
（物流城）物流人，究竟需要听到什么样的声音呢？
上物流城找好专线 这几天和一位认识几年的QQ，而且还是微信好友聊天，得知他准备走自媒体之路了。看见他有这种创业的激情和勇气，我深深的祝福他未来路上越走越顺利，也希望越走越好。作为草根物流人，为没有大背景支撑，一直努力在行业中博弈的草根创业者这种精神写上以上的文字，希望能够算是一种精神鼓励吧。至于奖励，等他成功了再找他索要吧（仅仅只是开玩笑的），只是希望能够顺顺利利而已。
所谓事情有因就有果，虽然我们未曾谋面，可能在骨子里还是有种臭气相投的信息。偶尔闲暇之余会吐吐槽，所以开玩笑问他为什么想走这条自媒体之路。说到这里，我不知道自己算不算是一种自媒体，但是我觉得如果这种标签如果贴在我的身上，我相信我是属于那种典型的失败且不学无术的案例之一，因为我就仅仅只是当一种通过码字的方式来让自己身心愉悦而已，某些时候更是一种吐槽和解压，对自己心灵的一种释放而已。没有通过文字换来半分钱的商业价值而已，以一种自娱自乐的方式出现在世人面前而已。拿一句”不为赚钱的文字都是耍流氓。“而我可能就是在做这种流氓行径之一，但是听闻朋友有这种冲动时，我开玩笑问他的冲动是什么，他说：“弄一个与其他媒体声音不同的声音而已。”作为长期关注一线物流人生存状态之艰难及见证了基层物流人之苦的草根物流人，或许，他潜意识里是想为大众化的草根物流人代言吧。当然，觉悟是很高尚的，所以得为他点上大大的赞，但是我相信这条路上未来路上需要面对的压力或许远远不及目前想象的简单，这条路的漫长和坎坷，只能默默祝福他：兄弟，奔跑吧！
说到这里，或许很多人会问我：“李竹云，你貌似轻易不为人打广告的，怎么突然想起了写样的文字，似乎不是你的风格。”确切的说，类似的文字确实不是我的风格，但是听到朋友说他想写出众多自媒体中不同的声音时，其实我的内心是为他点赞的。出发点有：
1，目前专业的媒体中，我们看到的多数是比较高端的市场战略，还有一些就是一些比较知名的企业。而这些企业都仅仅只是物流行业中首屈一指的几位，而众多的物流人可能更关注和更希望解决眼前当务之急的问题。面临现在市场如此尴尬的状态，是激进还是退出历史舞台，是观望行业中各个大佬企业或者平台未来发展方向抱好大腿前行还是自我救赎，如何救赎才是关键。当然，仅仅高大上的东西对于一般物流人来说只能是左耳进，右耳出，很难做到学习和利用上。就比如所谓的德邦文化，如果用在我自己的门店管理上，我估计我会哭掉的。用在我们的搬运工身上，他们会疯掉的。可能文化没有用上，人都跑了。当然，这仅仅只是坐个比喻。、
物流人成就好专线 2，物流行业其实是一个很广阔的行业，以前一直以为自己很懂物流，当自己悄悄的从一家长途专线物流干了10多天悄然离职到继续经营自己的门店时，才发现自己需要学习的还有很多。从调车，配送，货物中转签收及外发中转等，很多东西和零担短线的运作不一样的。而物流里面还有细分化的冷链，医药，服装，危化品运输物流等等，无论是车辆管理还是货物交接等都各有不同。车型也是大同小异。而随着互联网技术的发达及物流行业的发展，所谓的集约化，平台化管理且逐渐成为一种趋势和常态。各种物流平台各有风格且大同小异，真正的要把每一种模式以文字的方式深入和渗透到大众文化中来，我相信绝非仅仅几篇文章就可以代言，所谓广而告之，仅仅只是利用“新闻联播”的那么几分钟传播出去，还是需要听听细化的声音吧。当然，可能正负面都有，但是只有这样可能才更容易贴近物流人。
3，专业媒体的文字专业性及可读性比较高，很容易以战略思想方式，入围的基本上都是比较高端的管理人士及企业等，而在有几千万家零担物流企业之间，这种声音传播的力度高，但是真正能够纳入实战的可能不多。当然，这里不是有意抨击媒体等，也有很多优秀的媒体一直关注实事，在务实的路上走，比如“治超”之后对于行业中的一些建议以一种书面方式上报给交通部门，然后给予一定的治理和改善等，对于不断出现跑路的物流乱象从行业中广泛搜集素材，然后想办法制约甚至拟定一套零担物流标准化方案等等来改变行业等，还有媒体一直致力专注于公路货运且一直是零担货运板块走的，比如“中国好专线”行动等等，最后就是致力于做最大的学习与交流的互联网物流交流平台，（物流沙龙）等等，各自都以自己的风格走在物流前沿，为致力于行业发展而努力。但是，面对这么大的市场，其实还是有很多一线，真正的声音没有出现，所以可能走入一线的这些声音正好弥补这些空缺。所以朋友选择的这条路，深深为之敬业的精神点赞。
4，走别人不敢走的路，说别人不敢说的话。其实如果我是今天的他，或许这也是我所有的一种冲动。当我们因为某些现实而被束缚的时候可能我们会说着一些言不由衷的话。当我们因为利益关系而无法动弹时，可能会对所有的谎言承认是真话。在这个行业中，由于很多原因，可能还是由于文化所制约，基层人，尤其是负面声音几乎无法在媒体中传播。一是由于视野不够广阔，二则是由于不够专业无人理会，这让很多基层喜欢乱码字的文字有点望城莫及的痛楚。敢于接受批评和被批评的声音，敢于面对批评和自我批评的文化意识，或许这更容易让大家的脚步同步走下去。所以这种声音值得期待。
物流好专线一网连中华 未来路上，或许有风还有雨。看看今天的他，还看看曾经也是通过频繁为小微物流代言，最终以解决零担货运行业跑路事件为创业冲动，自诩为草根物流人创始人之一的今天，创业路越走越宽，在物流的舞台上频繁出现的身影，深深的为这类物流人的创业精神感到敬佩和鼓舞。同时也深深祝福今天这位义无反顾走自媒体之路的朋友，向着前方奔跑吧！
所谓事情有因就有果，虽然我们未曾谋面，可能在骨子里还是有种臭气相投的信息。偶尔闲暇之余会吐吐槽，所以开玩笑问他为什么想走这条自媒体之路。说到这里，我不知道自己算不算是一种自媒体，但是我觉得如果这种标签如果贴在我的身上，我相信我是属于那种典型的失败且不学无术的案例之一，因为我就仅仅只是当一种通过码字的方式来让自己身心愉悦而已，某些时候更是一种吐槽和解压，对自己心灵的一种释放而已。没有通过文字换来半分钱的商业价值而已，以一种自娱自乐的方式出现在世人面前而已。拿一句”不为赚钱的文字都是耍流氓。“而我可能就是在做这种流氓行径之一，但是听闻朋友有这种冲动时，我开玩笑问他的冲动是什么，他说：“弄一个与其他媒体声音不同的声音而已。”作为长期关注一线物流人生存状态之艰难及见证了基层物流人之苦的草根物流人，或许，他潜意识里是想为大众化的草根物流人代言吧。当然，觉悟是很高尚的，所以得为他点上大大的赞，但是我相信这条路上未来路上需要面对的压力或许远远不及目前想象的简单，这条路的漫长和坎坷，只能默默祝福他：兄弟，奔跑吧！
说到这里，或许很多人会问我：“李竹云，你貌似轻易不为人打广告的，怎么突然想起了写样的文字，似乎不是你的风格。”确切的说，类似的文字确实不是我的风格，但是听到朋友说他想写出众多自媒体中不同的声音时，其实我的内心是为他点赞的。出发点有：
1，目前专业的媒体中，我们看到的多数是比较高端的市场战略，还有一些就是一些比较知名的企业。而这些企业都仅仅只是物流行业中首屈一指的几位，而众多的物流人可能更关注和更希望解决眼前当务之急的问题。面临现在市场如此尴尬的状态，是激进还是退出历史舞台，是观望行业中各个大佬企业或者平台未来发展方向抱好大腿前行还是自我救赎，如何救赎才是关键。当然，仅仅高大上的东西对于一般物流人来说只能是左耳进，右耳出，很难做到学习和利用上。就比如所谓的德邦文化，如果用在我自己的门店管理上，我估计我会哭掉的。用在我们的搬运工身上，他们会疯掉的。可能文化没有用上，人都跑了。当然，这仅仅只是坐个比喻。、
物流人成就好专线 2，物流行业其实是一个很广阔的行业，以前一直以为自己很懂物流，当自己悄悄的从一家长途专线物流干了10多天悄然离职到继续经营自己的门店时，才发现自己需要学习的还有很多。从调车，配送，货物中转签收及外发中转等，很多东西和零担短线的运作不一样的。而物流里面还有细分化的冷链，医药，服装，危化品运输物流等等，无论是车辆管理还是货物交接等都各有不同。车型也是大同小异。而随着互联网技术的发达及物流行业的发展，所谓的集约化，平台化管理且逐渐成为一种趋势和常态。各种物流平台各有风格且大同小异，真正的要把每一种模式以文字的方式深入和渗透到大众文化中来，我相信绝非仅仅几篇文章就可以代言，所谓广而告之，仅仅只是利用“新闻联播”的那么几分钟传播出去，还是需要听听细化的声音吧。当然，可能正负面都有，但是只有这样可能才更容易贴近物流人。
3，专业媒体的文字专业性及可读性比较高，很容易以战略思想方式，入围的基本上都是比较高端的管理人士及企业等，而在有几千万家零担物流企业之间，这种声音传播的力度高，但是真正能够纳入实战的可能不多。当然，这里不是有意抨击媒体等，也有很多优秀的媒体一直关注实事，在务实的路上走，比如“治超”之后对于行业中的一些建议以一种书面方式上报给交通部门，然后给予一定的治理和改善等，对于不断出现跑路的物流乱象从行业中广泛搜集素材，然后想办法制约甚至拟定一套零担物流标准化方案等等来改变行业等，还有媒体一直致力专注于公路货运且一直是零担货运板块走的，比如“中国好专线”行动等等，最后就是致力于做最大的学习与交流的互联网物流交流平台，（物流沙龙）等等，各自都以自己的风格走在物流前沿，为致力于行业发展而努力。但是，面对这么大的市场，其实还是有很多一线，真正的声音没有出现，所以可能走入一线的这些声音正好弥补这些空缺。所以朋友选择的这条路，深深为之敬业的精神点赞。
4，走别人不敢走的路，说别人不敢说的话。其实如果我是今天的他，或许这也是我所有的一种冲动。当我们因为某些现实而被束缚的时候可能我们会说着一些言不由衷的话。当我们因为利益关系而无法动弹时，可能会对所有的谎言承认是真话。在这个行业中，由于很多原因，可能还是由于文化所制约，基层人，尤其是负面声音几乎无法在媒体中传播。一是由于视野不够广阔，二则是由于不够专业无人理会，这让很多基层喜欢乱码字的文字有点望城莫及的痛楚。敢于接受批评和被批评的声音，敢于面对批评和自我批评的文化意识，或许这更容易让大家的脚步同步走下去。所以这种声音值得期待。
物流好专线一网连中华 未来路上，或许有风还有雨。看看今天的他，还看看曾经也是通过频繁为小微物流代言，最终以解决零担货运行业跑路事件为创业冲动，自诩为草根物流人创始人之一的今天，创业路越走越宽，在物流的舞台上频繁出现的身影，深深的为这类物流人的创业精神感到敬佩和鼓舞。同时也深深祝福今天这位义无反顾走自媒体之路的朋友，向着前方奔跑吧！
优秀物流企业推荐
