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（物流城）老物流人的6大疑虑，第1个就出乎了意料！
上物流城找好专线 2017年接近尾声，在这一年中，我们走访了一些专线物流、三方、大件、危险品等物流企业。只能说：行业多年切肤之痛，尚存；来年风口究竟何在？未解。每家物流企业、个体户，或多或少都有这6大疑惑。
1、我该不该继续做物流？
发现一般问这类问题的企业，规模都不大，并且经常同一个业务做了很多年，业务模式都不会迭代。也经常不会去观察客户体验，去挖掘更深层次的需求。货主到底是如何选择物流公司的？这是物流企业应该了解的。
2、为什么我做不大？
企业都会遇见瓶颈，只是在个体户、夫妻店占比巨大的物流业，很多人不太在意这个问题。不仅如此，很多人认为做不大，是“钱”的问题！没有足够的钱，所以才做不大！然而在实际走访中，发现最后存活下来、业务越来越好，甚至还有回头客、上门客户的，他们有很多共同点。
其中一个很大的共同点在于，他们把客户需求，挖掘得非常彻底！例如诺必达速运，这家企业，从3、5台车、一条线路、几个人的团队，一步步转型升级。现如今，拥有300多台车、60多条自营线路、服务2000多家企业。没错！在大家都喊着难熬、日子不好过的时候，他们从一条专线发育成了全国性网络，并且是仓、干、配一体式服务！
3、我应不应该加盟？
物流人成就好专线 经常收到类似沟通留言，“我没有业务，可不可以加盟？”“加盟xxx、xx靠谱吗？”于是我采访了4家经营状态良好的物流企业，他们都曾考虑过加盟或参加过企业加盟的招标会。但最终综合考虑了自身情况，放弃了这条路。我不敢说如果选择加盟，他们会不会存活得更好；但至少，在没有加盟的情况下，大家的业务都是在扩张的！
4、别人都降价了，我也要打价格战吗？
坦白说，对于很多物流企业的价格战，真心有点无语。本来市场价470/吨，有人430了，于是咱降到450。最后客户还是问，为什么别人430/吨？面对这样吃力不讨好的降价，真心满满的无奈。
但我会告诉你们，有的企业，没有选择降价，但是依然过得很好！大家都喜欢物美价廉的东西，选择“低价”，你吸引到的就是一些追求“低价”的客户，偏偏他们并不可能对服务品质完全没有要求。
5、我能不能抱铁路大腿？
“多式联运”是一个老生常谈的话题，我上门走访了冠磊物流，他们是货改之后，上海铁路局第一趟班列。他们的负责人邱总介绍到，铁路其实也很想跟公路企业合作，铁路有铁路的优势、劣势，公路也有其灵活性。有公路企业找铁路来降低干线运输成本，邱总这边也会有两端接驳的业务，需要公路企业帮助。
6、甩挂到底怎么甩起来？
如果盘点这两年，物流业十大热门词汇，我想“甩挂”一定是在的。如果你货量不够的话，那确实是甩不起来的，最少也要保证单边的货量足够大。纵观市场真正能做到甩挂的物流专线为数不多，可通物流、鑫邦物流等现开通甩挂运输。
物流好专线一网连中华 物流专线不变的三大主题是 ：" 服务、时效、价格 "，与之对应的是“车、货、管理、服务”。能做好三者，货源货量就能满足专线，这样甩挂业务可以尝试。
1、我该不该继续做物流？
发现一般问这类问题的企业，规模都不大，并且经常同一个业务做了很多年，业务模式都不会迭代。也经常不会去观察客户体验，去挖掘更深层次的需求。货主到底是如何选择物流公司的？这是物流企业应该了解的。
2、为什么我做不大？
企业都会遇见瓶颈，只是在个体户、夫妻店占比巨大的物流业，很多人不太在意这个问题。不仅如此，很多人认为做不大，是“钱”的问题！没有足够的钱，所以才做不大！然而在实际走访中，发现最后存活下来、业务越来越好，甚至还有回头客、上门客户的，他们有很多共同点。
其中一个很大的共同点在于，他们把客户需求，挖掘得非常彻底！例如诺必达速运，这家企业，从3、5台车、一条线路、几个人的团队，一步步转型升级。现如今，拥有300多台车、60多条自营线路、服务2000多家企业。没错！在大家都喊着难熬、日子不好过的时候，他们从一条专线发育成了全国性网络，并且是仓、干、配一体式服务！
3、我应不应该加盟？
物流人成就好专线 经常收到类似沟通留言，“我没有业务，可不可以加盟？”“加盟xxx、xx靠谱吗？”于是我采访了4家经营状态良好的物流企业，他们都曾考虑过加盟或参加过企业加盟的招标会。但最终综合考虑了自身情况，放弃了这条路。我不敢说如果选择加盟，他们会不会存活得更好；但至少，在没有加盟的情况下，大家的业务都是在扩张的！
4、别人都降价了，我也要打价格战吗？
坦白说，对于很多物流企业的价格战，真心有点无语。本来市场价470/吨，有人430了，于是咱降到450。最后客户还是问，为什么别人430/吨？面对这样吃力不讨好的降价，真心满满的无奈。
但我会告诉你们，有的企业，没有选择降价，但是依然过得很好！大家都喜欢物美价廉的东西，选择“低价”，你吸引到的就是一些追求“低价”的客户，偏偏他们并不可能对服务品质完全没有要求。
5、我能不能抱铁路大腿？
“多式联运”是一个老生常谈的话题，我上门走访了冠磊物流，他们是货改之后，上海铁路局第一趟班列。他们的负责人邱总介绍到，铁路其实也很想跟公路企业合作，铁路有铁路的优势、劣势，公路也有其灵活性。有公路企业找铁路来降低干线运输成本，邱总这边也会有两端接驳的业务，需要公路企业帮助。
6、甩挂到底怎么甩起来？
如果盘点这两年，物流业十大热门词汇，我想“甩挂”一定是在的。如果你货量不够的话，那确实是甩不起来的，最少也要保证单边的货量足够大。纵观市场真正能做到甩挂的物流专线为数不多，可通物流、鑫邦物流等现开通甩挂运输。
物流好专线一网连中华 物流专线不变的三大主题是 ：" 服务、时效、价格 "，与之对应的是“车、货、管理、服务”。能做好三者，货源货量就能满足专线，这样甩挂业务可以尝试。
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