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（物流城）17岁随父亲开货车，31岁创办了货运平台，从业14年的传统物流人选了个新的方式
上物流城找好专线 如今的物流行业，处于巨大变革前的混沌鸿蒙期，各种思潮涌起，创新不断，百家争鸣。而希望以信息流、资金流，商流为抓手，实现集约化和降本增效的商业案例，也不胜枚举。
在中国的东南方滨海城市厦门，一群传统物流人，希望通过上游客户的共享，运输产品的细化和运输标准化的建设，增加货源，优化成本，提升成员企业的核心竞争力。
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新时代，新物流人，新整合方式
这家公司叫厦门市联盟速运网络科技有限公司，创始人许文峰是一个86年出生的年轻人，浓眉大眼，皮肤黝黑，讲起话来也是“胡”“福”不分，但却如大多数福建人一样，非常热情好客。
今年31岁的许文峰，是一个老物流人了，已入行14年，很早就跟着开货车的父亲接触物流这一行当，后来他创立了厦门市鸿福顺物流有限公司，经营福建到云南的往返业务，年营业额数千万，据说利润颇丰。
谈及为什么要做联盟速运这件事，许文峰坦言道，“这些年我天南海北的跑了一遍，也听了很多联盟经营不好的案例，根本原因大概还是利益分配和组织结构没有设计好。为什么以加盟为主的百世和安能做到了这么大的规模？新时代，新物流人，应当尝试使用新工具，做点新方式的整合。 ”
那么，许文峰口中的新方式，指的是什么呢？记者采访了联盟速运的产品总监陈艺超。
陈艺超也很年轻，三十来岁，个头不高，短发，鼻梁上架着一副厚厚的黑框眼镜，说起话来声音很轻。
他首先画了一个三角形，顶点写上“科技改变世界”，另外两端分别写上“技术改变物流”和“物流改变生活”。
他说，“‘科技改变世界’是我们的信仰，‘技术改变物流’是我们的使命，‘物流改变生活”是我们的愿景。”
联盟速运APP是一款致力于打造智能物流平台的货运软件，它主要有如下几大特点：
1）4大核心运输产品
4大核心运输产品：标准快运，定时快运，定价快运，合同快运；
5大平台：货主发货端，司机接单端，合伙人端，专线运营端，到达分拨端；
1个联盟：事业合伙人、货车司机、网点和专线的联盟。
2）6大板块打造价值互补的物流生态闭环
通过物流、运力、数据、金融、车后市场和电商6大板块，整合业务流、信息流、资金流和商流，打造生态闭环。
3）4大智能物流平台核心目标
物流价格透明化：通过增效降成本，运价更合理、更稳定；
全程物流可视化：信息交互平台，订单全程跟踪；
作业流程标准化：优化现场作业流程，提高作业效率；
物流资源集约化：共同物流运作，提供运力、仓储等使用效率；
物流人成就好专线 总之，就是通过多渠道，多途径，维护客情关系，累计客户资源，降低企业成本，提高企业效益。
4）平台核心技术优势，服务端强大
基于Java技术体系，技术通用，不依赖于特定厂家；
高性能的微服务架构，支持业务的高速发展，能满足百万级以上日均业务量；
开放高拓展性、高可用性的技术架构，随时根据需要进行扩展或升级。
5）全面的安全机制
双重验证：包括服务器端验证及客户端验证，防止用户通过浏览器恶意修改而跳过客户端验证操作数据库。
安全编码：用户表单提交所有数据，在服务器端都进行安全编码，防止用户提交非法脚本及SQL注入获取敏感数据等，确保数据安全。
密码加密：登陆用户密码进行SHA1散列加密，此加密方法是不可逆的，保证密文泄漏后的安全问题。
访问验证：系统对所有管理端链接都进行用户身份权限验证，防止用户直接通过URL进行未授权页面。
数据验证：对指定数据集权限进行过渡，七种数据权限可供选择。
6）模块化技术优势
良好的基于模块的开发管理策略，功能更独立，维护更方便；
模块化设计，模块之间高内聚、低耦合，各模块可以更高效地进行开发 ；
可插拔的业务模块，随时根据业务需要进行扩展和删除；
自动化的构建体系，让发布更简单稳定。
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15%的网点成本，能通过APP降低吗？
许文峰介绍说，联盟速运的思路，是通过移动APP的推广，减少网点的中间环节操作，鼓励发货人提前订仓，这样有利于将大部分的提送货操作都集中在分拨中心统一调度，市区、专业市场的网点，更多的起到销售推广、产品展示和信用背书的作用。
他说，据统计，网点的总成本大概占到公司成本的15%左右，如果能够减少货物的装卸和提送次数，就能在很大程度上降低网点的成本，再把优化下来的利润反馈一部分给客户，这样比较容易建立可持续的长期合作关系。
未来，联盟速运会以大零担为切入口，兼作小零担、整车运输、园区、保理、金融等全生态布局。在帮助优质专线企业更好地获得优质业务的同时，降低其运营成本，提高企业间的协同效率。
现在市场上的低价竞争愈演愈烈，有人在期待某天价格回弹，可是，低价竞争的另一个深刻含义是——在时效、服务等同质的情况下，谁的成本更优，谁才能最终存活下来。
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货运APP能起到多大的降本增效作用？
据统计，目前我国手机用户已超8亿，其中65%的人上厕所都会带上手机，70%的人离开手机会产生焦虑的情绪。而希望通过移动互联网应用的探索，改造升级企业，甚至意欲改变行业的传统物流人，不断涌现。
在信息导入、在途可视、业务引流、流程优化、减少客服电话操作等方面，货运APP可以提升客户体验，增强业务能力。
联盟速运在实际的运营过程中，也遇到很多问题，比如：如何取得市场（企业）的信任？数据如何对接？客户资源如何共享？共配的运营中心谁来操盘？谁来监管？母公司与子公司如何设立？股份方案如何设计等。
如果这类货运产品没有足够的宽度和深度，不能产生规模效应，它的作用又会有多大？
物流好专线一网连中华 长路漫漫，道阻且长。敢于探索的人，也是值得被鼓励的。
在中国的东南方滨海城市厦门，一群传统物流人，希望通过上游客户的共享，运输产品的细化和运输标准化的建设，增加货源，优化成本，提升成员企业的核心竞争力。
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新时代，新物流人，新整合方式
这家公司叫厦门市联盟速运网络科技有限公司，创始人许文峰是一个86年出生的年轻人，浓眉大眼，皮肤黝黑，讲起话来也是“胡”“福”不分，但却如大多数福建人一样，非常热情好客。
今年31岁的许文峰，是一个老物流人了，已入行14年，很早就跟着开货车的父亲接触物流这一行当，后来他创立了厦门市鸿福顺物流有限公司，经营福建到云南的往返业务，年营业额数千万，据说利润颇丰。
谈及为什么要做联盟速运这件事，许文峰坦言道，“这些年我天南海北的跑了一遍，也听了很多联盟经营不好的案例，根本原因大概还是利益分配和组织结构没有设计好。为什么以加盟为主的百世和安能做到了这么大的规模？新时代，新物流人，应当尝试使用新工具，做点新方式的整合。 ”
那么，许文峰口中的新方式，指的是什么呢？记者采访了联盟速运的产品总监陈艺超。
陈艺超也很年轻，三十来岁，个头不高，短发，鼻梁上架着一副厚厚的黑框眼镜，说起话来声音很轻。
他首先画了一个三角形，顶点写上“科技改变世界”，另外两端分别写上“技术改变物流”和“物流改变生活”。
他说，“‘科技改变世界’是我们的信仰，‘技术改变物流’是我们的使命，‘物流改变生活”是我们的愿景。”
联盟速运APP是一款致力于打造智能物流平台的货运软件，它主要有如下几大特点：
1）4大核心运输产品
4大核心运输产品：标准快运，定时快运，定价快运，合同快运；
5大平台：货主发货端，司机接单端，合伙人端，专线运营端，到达分拨端；
1个联盟：事业合伙人、货车司机、网点和专线的联盟。
2）6大板块打造价值互补的物流生态闭环
通过物流、运力、数据、金融、车后市场和电商6大板块，整合业务流、信息流、资金流和商流，打造生态闭环。
3）4大智能物流平台核心目标
物流价格透明化：通过增效降成本，运价更合理、更稳定；
全程物流可视化：信息交互平台，订单全程跟踪；
作业流程标准化：优化现场作业流程，提高作业效率；
物流资源集约化：共同物流运作，提供运力、仓储等使用效率；
物流人成就好专线 总之，就是通过多渠道，多途径，维护客情关系，累计客户资源，降低企业成本，提高企业效益。
4）平台核心技术优势，服务端强大
基于Java技术体系，技术通用，不依赖于特定厂家；
高性能的微服务架构，支持业务的高速发展，能满足百万级以上日均业务量；
开放高拓展性、高可用性的技术架构，随时根据需要进行扩展或升级。
5）全面的安全机制
双重验证：包括服务器端验证及客户端验证，防止用户通过浏览器恶意修改而跳过客户端验证操作数据库。
安全编码：用户表单提交所有数据，在服务器端都进行安全编码，防止用户提交非法脚本及SQL注入获取敏感数据等，确保数据安全。
密码加密：登陆用户密码进行SHA1散列加密，此加密方法是不可逆的，保证密文泄漏后的安全问题。
访问验证：系统对所有管理端链接都进行用户身份权限验证，防止用户直接通过URL进行未授权页面。
数据验证：对指定数据集权限进行过渡，七种数据权限可供选择。
6）模块化技术优势
良好的基于模块的开发管理策略，功能更独立，维护更方便；
模块化设计，模块之间高内聚、低耦合，各模块可以更高效地进行开发 ；
可插拔的业务模块，随时根据业务需要进行扩展和删除；
自动化的构建体系，让发布更简单稳定。
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15%的网点成本，能通过APP降低吗？
许文峰介绍说，联盟速运的思路，是通过移动APP的推广，减少网点的中间环节操作，鼓励发货人提前订仓，这样有利于将大部分的提送货操作都集中在分拨中心统一调度，市区、专业市场的网点，更多的起到销售推广、产品展示和信用背书的作用。
他说，据统计，网点的总成本大概占到公司成本的15%左右，如果能够减少货物的装卸和提送次数，就能在很大程度上降低网点的成本，再把优化下来的利润反馈一部分给客户，这样比较容易建立可持续的长期合作关系。
未来，联盟速运会以大零担为切入口，兼作小零担、整车运输、园区、保理、金融等全生态布局。在帮助优质专线企业更好地获得优质业务的同时，降低其运营成本，提高企业间的协同效率。
现在市场上的低价竞争愈演愈烈，有人在期待某天价格回弹，可是，低价竞争的另一个深刻含义是——在时效、服务等同质的情况下，谁的成本更优，谁才能最终存活下来。
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货运APP能起到多大的降本增效作用？
据统计，目前我国手机用户已超8亿，其中65%的人上厕所都会带上手机，70%的人离开手机会产生焦虑的情绪。而希望通过移动互联网应用的探索，改造升级企业，甚至意欲改变行业的传统物流人，不断涌现。
在信息导入、在途可视、业务引流、流程优化、减少客服电话操作等方面，货运APP可以提升客户体验，增强业务能力。
联盟速运在实际的运营过程中，也遇到很多问题，比如：如何取得市场（企业）的信任？数据如何对接？客户资源如何共享？共配的运营中心谁来操盘？谁来监管？母公司与子公司如何设立？股份方案如何设计等。
如果这类货运产品没有足够的宽度和深度，不能产生规模效应，它的作用又会有多大？
物流好专线一网连中华 长路漫漫，道阻且长。敢于探索的人，也是值得被鼓励的。
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