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（物流城）陈嘉良：一位从最基层做起来的总裁
上物流城找好专线快递，“快”字为主，一个与时间赛跑的行业。
联邦快递中国区总裁陈嘉良从香港大学历史系毕业后，成为联邦快递的一名客户经理，20年时间过去了，他一直在这个与时间赛跑的行业里和自己赛跑。
陈嘉良是一个很会安排时间的人，他一般是公司里第一个上班的人，“其实上帝是很公平的，留给每个人的时间都是一天24小时，但关键之处是看你如何去运用这24个小时”。他每天都把自己的工作安排得很紧凑，几点起床、几点上班、几点健身等等，一切都在计划之中。
从最基层做起来的总裁
小时候，陈嘉良的梦想是成为一名新闻工作者，在他眼里，记者的工作很有意义：“弘扬社会上的好事、报道积极一面，同时也记录坏事，揭露社会阴暗面。他们的工作给民众打开一扇窗口，透过窗口，民众能更多地了解、发掘社会。”
大学毕业时，陈嘉良开始对商业感兴趣，刚刚离开大学校园的他对自己将来的发展方向和目标简单而明确：一方面，家庭并不富裕的他，从实际考虑，一份稳定的收入可以保证生活;另一方面，则是他觉得在企业里努力工作，随着企业的发展壮大，工作成绩也能得以显现，得到社会的认可，自身价值得到体现。
物流人成就好专线陈嘉良对于第一次接触联邦快递的情景记忆犹新。在大学图书馆里，陈嘉良读到了联邦快递的故事：当时联邦快递成立12年了，它改变了美国人的商务运作习惯，此前从来没有人想过可以在一天之内把货品从一个地方快速递到遥远的另一个地方。
这家公司更是一个商业传奇，它是美国第一家没有通过收购，却在短短10年内营业额超过10亿美元的公司。这一切，都深深地印在陈嘉良的脑海里。
1985年，陈嘉良大学毕业时，刚好碰上联邦快递进入香港市场。陈嘉良抱着碰碰运气的想法去参加招聘，意料之外的是，联邦快递用比当时其他所有公司给大学生都高的薪水向他敞开了大门。陈嘉良说：“进入FedEx，不是我有眼光，只能说我幸运。”
陈嘉良的工作在许多人眼里也许颇为不起眼。他每天在各个楼宇中间一家挨一家地敲门，把联邦快递的服务介绍给客户，可就是这个看起来微不足道的工作，陈嘉良仍干得劲头十足。那时的联邦快递香港分公司规模很小，实行的是人手带货，陈嘉良每天都会带着护照上班，随时准备带上货飞往美国。
根据中国加入WTO的承诺，2005年12月11日起，中国将对快递业完全放开，允许外商独资经营物流快递业务。对此，陈嘉良在接受《时代人物周报》专访时，显得信心十足：“联邦快递在中国的发展，在不同时期采用了不同的策略以充分迎合当时的市场情况。我们仍会继续评估政策放宽及市场拓展所带来的各种机遇。”陈嘉良表示，联邦快递仍然会专注于其擅长的国际快递业务，这是核心的业务及竞争优势。联邦快递将继续加大在中国区的投资力度。
物流好专线一网连中华当联邦快递创始人弗雷德·史密斯提出“购买飞机专门用于运送货物”的想法时，很多人认为他疯了。如今，联邦快递已经在全球220多个国家和地区展开业务，拥有超过670架货机和大约4.1万辆货车，在全球设有超过5万个收件中心，每个工作日运送的包裹总量已超过330万件，文件、机器、甚至大熊猫都曾是他们运送的对象。
联邦快递中国区总裁陈嘉良从香港大学历史系毕业后，成为联邦快递的一名客户经理，20年时间过去了，他一直在这个与时间赛跑的行业里和自己赛跑。
陈嘉良是一个很会安排时间的人，他一般是公司里第一个上班的人，“其实上帝是很公平的，留给每个人的时间都是一天24小时，但关键之处是看你如何去运用这24个小时”。他每天都把自己的工作安排得很紧凑，几点起床、几点上班、几点健身等等，一切都在计划之中。
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大学毕业时，陈嘉良开始对商业感兴趣，刚刚离开大学校园的他对自己将来的发展方向和目标简单而明确：一方面，家庭并不富裕的他，从实际考虑，一份稳定的收入可以保证生活;另一方面，则是他觉得在企业里努力工作，随着企业的发展壮大，工作成绩也能得以显现，得到社会的认可，自身价值得到体现。
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这家公司更是一个商业传奇，它是美国第一家没有通过收购，却在短短10年内营业额超过10亿美元的公司。这一切，都深深地印在陈嘉良的脑海里。
1985年，陈嘉良大学毕业时，刚好碰上联邦快递进入香港市场。陈嘉良抱着碰碰运气的想法去参加招聘，意料之外的是，联邦快递用比当时其他所有公司给大学生都高的薪水向他敞开了大门。陈嘉良说：“进入FedEx，不是我有眼光，只能说我幸运。”
陈嘉良的工作在许多人眼里也许颇为不起眼。他每天在各个楼宇中间一家挨一家地敲门，把联邦快递的服务介绍给客户，可就是这个看起来微不足道的工作，陈嘉良仍干得劲头十足。那时的联邦快递香港分公司规模很小，实行的是人手带货，陈嘉良每天都会带着护照上班，随时准备带上货飞往美国。
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